进入6月，宝汉高速15标段工地的建设氛围像关中的夏天一样越来越热。在高速公路工程中，材料用量最大的是水泥。据专家介绍，平均每公里消耗水泥达9000吨。在有特大桥的15标段，水泥用量无疑会更高。

    3月28日，在宝汉高速15标段项目部就大宗建材水泥进行单项招标。在业主首批推荐的3个品牌中，冀东水泥率先中标。但市场的迅速变化很快又改变了这一结果。

    某种程度上，水泥就像是经济形势的晴雨表。过去，一般工程使用水泥都是合同签订后先拉水泥，月底结账。近几年，随着经济的发展，特别是基础设施建设规模的加大，尽管水泥产量在飞速增长，但水泥卖方市场的地位却越来越稳固。在宝鸡，从2006年起，供货方式已全部变为现款现货。去年“四万亿”投资计划出台后，水泥更显得供不应求。宝鸡的几个水泥厂，平均每吨涨了110元，经销商提着现金排队等货的情况不时出现。

    到4月中旬，冀东水泥已连续两次涨价，这让后来居上的众喜水泥看到了商机。

    “4月20日，我们拿到了宝汉高速各标段的通信录，开始参加竞争。”众喜水泥宝鸡销售经理蔡向明说。

    尽管水泥是卖方市场，但作为独立核算的销售部，必须尽可能多地推销。最终，众喜水泥以运距短50公里的优势，与15标项目部签订了2万吨的合同。在其它标段，众喜同样有不小的斩获。

    “我还采取了两种灵活的结算方式，按月结算每吨390元，如果预付款每吨385元。”蔡向明说。

    众喜是位于宝鸡的陕西三大水泥品牌之一，最初年产仅1万吨，在市场需求的不断刺激下，现在已经扩张到年产300万吨，却仍然供不应求。去年甘肃、陕西地震灾区重建开始后，每天发往两地灾区的水泥达8000吨。现在加上公路、铁路工程，每天发货1.4万～1.5万吨。

    “去年7、8月份，排队拉货的车辆长达三四公里。”蔡向明不无自豪地说。

    “四万亿”投资计划实施后，陕西三大水泥生产厂家海螺、众喜、冀东全力扩产。到今年底，仅此三家就新增产能1000万吨。其中用意非常明显，就是以最快的速度和能力，抓住“四万亿”投资的机遇，加快企业发展。

    “明年竞争方式肯定会变，不过大工程越来越多，听说宝汉高速二期的一个隧道就要水泥几十万吨。”蔡向明告诉记者，同时也像是自我安慰。