回顾去年一年成品油市场，每次成品油调价消息稍有些风吹草动都倍受各行各业及媒体等的关注和预测，每一次的调价都关系到我们水泥行业运输成本问题。

    据业内多家机构同时预测，下一轮成品油官方调价或将延至春节以后。

    据悉，由于近期成品油市场情况持续低迷，中石化大部分地区降价销售，收益大幅萎缩。因此，2013年1月1日起，中石化自调整大区汽柴油调拨价，其中90号汽油标准品下调100元/吨，0号柴油标准品下调50元/吨。其他品号油品按品质比率相应计算调整，有分析人士认为这预示着石油央企为销售公司预留了更多的利润空间。

    此前，都以大的区域调拨价的调整被作为国内成品油官方调价的风向标，如今情况似乎发生转变。

    1月10日有数据的显示，三地（迪拜、布伦特、辛塔）原油1月9日移动平均价格变化率为-0.33%，和定价机制规定的±4%调价“红线”相差甚远。

    “距上次国内成品油调价已过去近两个月的时间，而三地变化率始终在±1%之间徘徊。”分析人士认为，就目前的国际原油走势来看，本月内三地变化率将难有突破，调价可能性极低。而照此态势发展，调价或推迟到春节后，而新定价机制如有必要出台也必将拖到春节后。届时，发改委或将在国际原油走势长时间平稳或上行到一定程度的时候将其推出。

    另据分析人士介绍，自9月份以来，国内调和汽柴价格呈缓步下行趋势，汽油累计跌幅达600元/吨，柴油跌幅亦近500元/吨。而成交也受多重利空冲击，下游操作意愿低迷，市场购销疲态尽显。随着隆冬时节的到来，长江以北大部分地区多出现雨雪天气，行人出行、物流运输及大型工矿开工均受到严重影响，汽柴油需求随之大幅减少。随着市场消费量的萎缩，交投清淡的局面愈发明显。