十月二十三日周四，恒生指数开市23,296，最高23,397，最低23,221，收市23,333，跌70.79点或0.30%，成交额50,565百万，与周三比减17%。恒生指数期货，即月收市报23,387，升34点或0.15%，溢价54点，成交46,036张。参考恒指期货周三收市比现货价折让50点，成交62,317张。港股随外围低开，走势随内地股市下跌而反复向下。全天成交不多只有505亿，本周成交额亦不多，平均只有5百多亿，相信市场仍等待沪港通开通的消息。恒指周三升穿10及20天线后，周四仍能站于该平均线上，估计后市仍平稳。

    一周前，发改委批复900余亿元的三大铁路项目。核准的三条铁路新建或扩建项目中，辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程项目投资估算总额为256.38亿元；玉溪(云南)至磨憨(云南)铁路项目投资估算总额为445.1亿元；大理(云南)至瑞丽(云南)铁路项目总投资257.3亿元，投资估算总额为958.78亿元。根据发改委10月22日公开的信息，国家发改委正式发文批复同意八大基建项目，批复同意的三条铁路为黔江(重庆)至张家界(湖南)至常德(湖南)、商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)、郑州(河南)至万州(重庆)等项目，总投资金额为1,445.16亿元。其中，部份铁路项目属于高铁项目，有助国内高铁设备的需求增加。这次核准的项目主要集中云南、重庆、湖南及河南省，属于中西部较内陆的地区，反映发展中西部仍是国家的主要策略。

    中国将2014年铁路固定资产投资金额由年初6,300亿调升至8,000亿，当中有5,300亿元为铁路基建投资。根据国家统计局最新统计数据，1-9月铁路运输业完成固定资产投资4,252亿元，比上年同期增长25.1%，即10-12月内需完成投资余下的3,748亿元，这两周已批复2,400亿项目，预计余下2个月将有1,300多亿的项目批出，全年目标应可达成。2013年投资总额6,638亿元，2014年8,000亿元目标只是同比增加20.5%，预期应可完成。这有助推动第四季的经济数据增长，亦能带动钢铁、水泥及铁路设备等需求。港股中主要从事铁路建筑的企业包括中国铁建(1186)及中国中铁(0390)。

    10月23日，汇丰银行（HSBC）与英国研究公司Markit Group联合公布的数据显示，中国10月汇丰制造业PMI初值为50.4，略高于预期的50.2且为三个月新高，9月终值为50.2。其中，中国10月汇丰制造业PMI产出分项指数初值降至50.7，创五个月低点。投入与产出价格分别降至44.0和45.6，因多项资源价格持续下降，如石油、煤或基本金属在期内皆下降，但就业与库存指数均有所好转。货币政策定向放宽，对制造业扩张维持稳定适量增长，扩张速度略有改善但仍然处于很低的扩张速度水平，相信这个速度已符合政府预期，未来更宽松的货币政策或未会于短时间内可见。财通国际认为第4季多项工程动工将有助制造业产出增加，预期11-12月制造业PMI将维持于50.5-51.5这个范围。