京杭运河船型标准化示范工程从2004年实施以来，取得了显著成果，水泥质船全线禁航的目标已经完成，挂桨机船明年将全部退出。

　　据交通部副部长徐祖远在此间召开的京杭运河船型标准化推进工作领导小组会议上介绍，京杭运河船型标准化示范工程实施以来，在运河江南段（苏南、浙江）已成功禁航水泥船的基础上，从2004年7月1日起全线禁航水泥质船。江苏、山东两省克服困难，自筹资金，对水泥质船拆解报废给予了适当补贴，两省共淘汰水泥质船约2500艘。京杭运河上的挂桨机船拆解改造，目前进入扫尾阶段，分阶段禁航指标如期完成。

　　他表示，按照交通部的规划，明年1月1日起，京杭运河山东段和苏北段也将禁航挂桨机船。2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场。

　　水泥质船和挂桨机船明显减少后，京杭运河上船舶噪音、空气污染情况显著降低，航道、船闸的通过能力大幅提高，事故多发的现象得到了根本好转，船舶航次运营时间普遍缩短。与示范工程启动前相比，苏北船闸通过量增加25%，船闸货物通过量提高40%左右，待闸船舶数降低70%左右，过闸船舶单船平均吨位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，航次周转率增长30%左右，水上事故下降40%左右。新建船舶的平均吨位比示范工程实施前提高了75%，船舶大型化趋势明显。（林红梅）

来源：新华社