政府在区域规划方面连出大招，接连推出京津冀一体化、长江经济带、一带一路等重大战略，交通建设作为这些规划的先行官，其重要意义显而易见，而铁路作为交通里的主动脉，更是首当其冲，因此铁路部门自然不能不积极参与到其中。

 

 

    “北京局已经作为总公司的出资方与京津冀三地共同成立了铁路投资公司，北京局在里面也参了一股。”4月9日，一位接近铁总的人士表示，未来京津冀三地的城际铁路的融资由该公司来运作，吸引民资也将由该公司起到平台的作用。

 

    京津冀城际铁路投资有限公司已经在北京市工商局完成工商登记。该公司由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立。公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、土地整理等业务的经营工作。

 

    但近两年来，一是国家对铁路事业空前支持，铁总筹集资金的压力没有之前那么大，铁路建设规模空前，铁总的资金也相对比较充裕。二是政府在区域规划方面连出大招，接连推出京津冀一体化、长江经济带、一带一路等重大战略，交通建设作为这些规划的先行官，其重要意义显而易见，而铁路作为交通里的主动脉，更是首当其冲，因此铁路部门自然不能不积极参与到其中。所以铁总现在也开始慢慢逐步参与到地方城际铁路建设中去。

 

 

    此次京津冀铁路公司成立后，三地之间的城际铁路建设将步入一个新的阶段。

 

    河北省交通运输厅一位人士称，3月底，省厅领导就带队跟北京市交通部门就交通一体化重点领域和项目进行了对接，其中主要谈的是公路方面的项目，也涉及到少数几个铁路项目。

 

    该人士称，目前河北方面对张家口申奥项目十分重视，河北省领导和北京方面已经多次对接，并到现场调研。申奥主要涉及到的交通项目主要是松兰公路、京蔚高速等京冀两地对接项目，铁路方面主要是京张铁路。