即将进行地质勘察，计划今年开工4年后建成，设计时速350公里

 

    备受广州、惠州、汕尾等地民众关注的广汕铁路（又称广汕高铁或广惠汕高铁）筹备情况有了新进展，根据广州公共资源交易中心网站近日发布《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》，广汕铁路沿线计划设14个站点，设计时速高达350公里，预计4年时间建成通车。

 

 

    广州至汕尾铁路是我国东部东西铁路通道的重要组成部分。上述招标公告显示，广州至汕尾客运专线工程以广深铁路广州站为起点，线路自广州站东端引出，沿广深铁路北上，经广州市（白云区、天河区、增城区）、惠州市（博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县）和汕尾市（深汕合作区、海丰县、汕尾城区），到达汕尾，在汕尾西郊引入厦深铁路汕尾站。广汕正线全长241.542公里。其中新建线路长231.704公里，利用既有广深铁路9.838公里。包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。

 

    记者了解到，广汕铁路已被省政府列入2016年开工计划。此次招标内容是，对广州至汕尾客运专线工程地质勘察工作进行全过程监理。主要内容包括工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业及其完成的报告、图件，以及野外勘察及室内资料整理的全过程监理。投标时间为2016年5月25日至2016年5月31日。

 

 

    此次公告称，广汕铁路工程总投资约510.5亿元，建设总工期4年。按此推算，若前期工作进展顺利、今年动工的话，广汕铁路最快可在2020年前后建成通车。

 

    招标公告显示，广汕铁路的等级为客运专线，列车设计行车速度为350公里/小时。公告还透露，广汕铁路将在沿线新设增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东西、赤石等6个车站，改建广州东、石牌、奥体中心站、吉山、新塘、仙村以及汕尾等7个车站，包括广州站在内共14个车站。

 

    记者了解到，高铁的具体设站和线路走向须以国家发改委等部门公布的批复为准，在最终敲定之前，仍可能会调整。

 

    据广东省铁路建设投资集团方面的资料显示，广汕客专西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。