新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出，跨越牡丹江后至桦林东设越行站，向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站，之后折向东至鸡西市境内，在恒山区柳毛乡设鸡西西站，出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站，之后线路继续向北至桦南县，在县城东侧设桦南东站，出站后线路折向东北方向进入双鸭山市，在市区西北侧设双鸭山西站，出站后向西引入佳木斯站。沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市2个县级行政区。线路长度371.622km，新建线路长度367.190km。其中：路基159.956km，占线路全长的43.56%；桥梁141座/143.502km，占线路全长的39.08%；隧道共34座/63.732km，占线路全长的17.36%。全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、四马架北站。主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h。

 

 

    工程内容：

 

    新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。正线长度277.42公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。

 

    工程地点：

 

    本项目位于福建省福州、莆田、泉州、厦门、漳州市。

 

 

    张吉怀高铁正线全长243.265公里，途经张家界市、湘西州、怀化市的7个县(市、区) ，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站。项目总投资356.07亿元。

 

    工程规模：

 

    区间路基土石方567.15万立方米，站场土石方866.15万立方米；正线桥梁159座计54.647公里，占线路长度的22.46%；正线隧道117座计165.782公里，占线路长度的68.15%；正线铺设无砟轨道471.066铺轨公里。

 

 

    新建安庆至九江铁路自新安庆西站引出，引入既有庐山站（含），线路建筑长度为198.249km。其中安徽省境内130.138km、湖北省境内51.012km、江西省境内17.1km。全线设安庆、新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山8座车站。

 

    安徽段线路自新安庆西站（含）DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288，线路正线全长102.667正线公里；另外安庆站至新安庆西站联络线，线路长 27.47km；新建合安联络线龙山线路所至双岭线路所，上行联络线长4km，下行联络线长2.77km。

 

 

    项目概况新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入本项目。工程总投资约449亿元，其中工程投资423.5亿元。

 

    计划工期：1095 

 

    开工日期为：2017-09-01 

 

    竣工日期为：2020-08-31

 

 

    新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程（以下简称朝凌客专）位于辽宁省朝阳市和锦州市境内。线路自在建京沈客专朝阳北站引出，经朝阳市龙城区、燕都新区、北票市和锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，引入秦沈高铁凌海南站，线路全长105公里。

 

 

    新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线项目由北延伸线瓮安至遵义段和南延伸线马场坪至都匀段组成，线路合计总长148.533km。其中，南延伸线起于瓮安至马场坪铁路姜家坪站，经麻江、谷硐、都匀杨柳街，终于黔桂铁路新都匀站，线路长约48.9公里。北延伸线从川黔线的遵义地区阁老坝站南端引出，途径尚嵇、团溪、铁厂、珠藏、天文等，终点接入在建瓮马铁路的瓮安站，线路长约99.633公里。

 

    项目估算总投资约104.52亿元

 

 

    本项目自焦柳线岩屋庙站接轨，经远安县城至荷花工业园，终点设嫘祖站。全线设岩屋庙、干溪、远安、旧县、嫘祖5个车站，其中旧县为会让站，干溪、远安、嫘祖为中间站，根据预测运量及能力适应性情况，旧县站近期缓开。岩屋庙至嫘祖运营长度为63.697km，平均站间距离为16.195km，最大站间距19.99km（干溪至远安），最小站间距11.20km（岩屋庙至干溪）。

 

 

    南京地铁七号线起点位于西善桥，终点位于仙新路，全长35.49km，全部为地下线，共设27座地下车站。

 

 

    长沙市轨道交通6号线工程中段（枫林路站～东四线站），西起岳麓区枫林路站，东至长沙县东四线站，线路全长30.35km，设车站23座，均为地下车站，其中换乘站10座。

 

    计划工期：30个月

 

 

    本次招标内容：施工总承包;10号线轨道工程铺轨总长约57.571km，车站配线铺轨总长约3.129km，凉帽山车辆段出入线铺轨总长约2.161km，益田停车场出入线铺轨总长约1.935km，联络线铺轨总长约0.792km。其中中等减振地段约7.928km（含配线铺轨，不含道岔），高等减振地段约6.06km（含配线铺轨，不含道岔），特殊减振地段约10.21km（含配线铺轨，不含道岔）。9#单开道岔48组，5m线间距9#交叉渡线5组。

 

    计划总投资：6676000 万元

 

    本次发包工程估价：71886.14 万元

 

    工程地址：福田区

 

 

    施工总承包;9号线西延线东起9号线红树湾站，由深圳湾总部基地片区至前海深港合作区。线路位于南山区（西端约1.8km位于前海合作区），全长约为10.79km,共设10座车站，其中5座换乘车站，全部为地下线路。平均站间距约为1.073km，最大站间距为2.397km（红树湾站-科技城站），最小站间距为0.542km（临海路站-振海路站）。 本次深圳市城市轨道交通9号线西延线工程轨道初步设计范围包括正线、配线及笔架山停车场扩建工程内的轨道设计。正线及配线合计单线长度为24.298km，其中，中等减振地段长2.26单线km，高等减振地段长5.97单线km，特殊减振地段长6.11单线km；铺设9号单开道岔20组，交叉曲线3组。笔架山停车场扩建工程铺设7号单开道岔14组。采用架空接触网供电。

 

    计划总投资：6676000 万元

 

    本次发包工程估价：32979.476 万元

 

    工程地址：福田区

 

 

    施工总承包;8号线一期正线轨道工程铺轨总长约24.289km，车站配线铺轨总长约0.506km，望基湖停车场出入线铺轨总长约4.807km。其中中等减振地段约1.372km（含配线铺轨，不含道岔），高等减振地段约3.144km（含配线铺轨，不含道岔），特殊减振地段约2.606km（含配线铺轨，不含道岔）。9#单开道岔15组，5m线间距9#交叉渡线2组。

 

    计划总投资：6676000 万元

 

    本次发包工程估价：30918.9 万元

 

    工程地址：福田区

 

 

    施工总承包;深圳市城市轨道交通5号线二期工程南起赤湾站，北至桂湾站，线路全长约7.6km，全线采用地下敷设方式；共设7座车站，换乘站4座。 正线铺轨15.2km，铺设9号单开道岔10组，交叉渡线2组。铺设中等减振段 （减振扣件）2.126km，高等减振段（减振垫）2.13km，钢弹簧浮置板段1.98km。减振段总铺轨6.236 km,占正线铺轨长度的41.03％。 

 

    计划总投资：6676000 万元

 

    本次发包工程估价：22074 万元

 

    工程地址：福田区

 

 

    本次招标内容：施工总承包;深圳轨道交通2号线三期工程设计范围为既有2号线车站新秀站站后折返线末端至莲塘站折返线末端。右线设计起点里程为DK36+129.000，右线设计终点里程为DK39+925.000,右线长度3779.859m；（累计短链16.141m）；左线设计起、终点里程同右线，左线长度3783.417m（累计短链12.583m），全线采用地下敷设方式，共设3座车站，平均站间距约1.238km。 正线铺轨7.56km，铺设9号单开道岔8组。铺设特殊减振段 （高等级钢弹簧浮置板道床）4.734 km,占正线铺轨长度的62.62％。采用架空接触网进行供电。

 

    计划总投资：6676000 万元

 

    本次发包工程估价：11907.31 万元

 

    工程地址：福田区

 

 

    5号线一期工程起点站为荆溪新城站、终点站为福州南站，全线约为27.3km，共设站20座，全线均采用地下线敷设。线路与轨道交通网络规划中的1、2、3、4号线换乘。在金山设停车场1座，在樟岚设车辆段1座（与6号线停车场合址建设），总投资约219亿元。