据新疆媒体报道，中哈间乌鲁木齐-吉木乃口岸-卡拉干达、中巴间喀什-红其拉甫口岸-伊斯兰堡两条直达客货运输线路将于年内开通。而这两条客货运输线的通车，将给新疆水泥出口带来更多的便利；另外，乌鲁木齐铁路局也在今年出台了三套方案保障水泥出口，直接受惠于此正是新疆地区水泥出口量最大的企业天山股份。

    新疆水泥出口倍增

    来自新疆维吾尔自治区道路运输管理局的数据显示，截至2007年，我国已与新疆周边哈、吉、蒙、巴、塔、俄、乌七国政府签署了双边汽车运输协定。新疆维吾尔自治区与周边国家开通直达出入境汽车客货运输线路101条；其中，货运线路50条。区域内已初步形成了以乌鲁木齐为中心，以二类口岸为接点的多层次、全方位国际道路运输、物流网络。

    据了解，去年一年经阿拉山口口岸的水泥出口量成倍增长，根据阿拉山口海关的统计，2007年10月份经阿拉山口口岸出口的水泥达到6.68万吨，贸易额387万美元，同比分别增长24.63倍和15.7倍；截至去年10月，阿拉山口口岸累计出口水泥28.46万吨，贸易额1609万美元，同比分别增长4.81倍、4.87倍。

    三套方案保障水泥出口

    然而，新疆维吾尔自治区政府似乎并不满足于此，记者了解到，除增开公路运输线路外，铁路部门今年也欲以三套方案保障水泥出口渠道的畅通。

    这三套方案包括，其一，协商哈萨克斯坦铁路运输部门同意使用哈方换轮敞车装运吨袋（一袋一吨）水泥，协调中国铁道部放开铁路集装箱装运水泥的限制，并适时开通乌鲁木齐-阿拉木图集装箱水泥班列；其二，协商中哈双方试用哈方水泥专用车换轮到乌铁局管区内，装运散装水泥；其三，协商哈方多斯特克提高棚车换装效率，用多车种、多方式的运输满足今年的水泥出口需要。

    天山股份深耕中亚市场

    “水泥虽然是短腿行业，但是跑到多远，关键还是要看价格。”天山股份实际控制人中国中材股份有限公司董秘苏逵表示，新疆水泥之所以能远赴中亚，其主要原因还在于当地的水泥价格高昂，而自治区政府今后在水泥运输方面的扶持政策对天山股份来说无疑是一个利好。

    仅以哈萨克斯坦为例，当地标号为32.5的水泥价格为150美元/吨，42.5标号的水泥价格则在160－170美元/之间；而在新疆当地32.5标号水泥出厂价格仅为330元/吨，差价之悬殊显而易见。天山股份证券部工作人员向记者透露，2006年公司向境外出口的水泥总量仅为十几万吨；到了2007年这个数字则出现成倍增长，而这样火爆的市场需求如今势头不减。

    然而，天山股份并未完全享受中亚市场的丰厚利润。该工作人员表示，由于对中亚政局把握不稳，公司目前仅仅是将水泥以出厂价卖给贸易商，完全不参与出厂后的运输及当地销售环节；因此，虽然开拓中亚市场已两年，但并未真正享受到中亚当地水泥市场的溢价。另外，受制于铁路运输瓶颈，天山股份的整体出口量也受到一定的限制。业内人士表示，如果交通瓶颈得以缓解，新疆出口中亚的水泥总量翻倍根本不是问题。

    “政府解决交通瓶颈，公司则不排除组织专人在中亚地区自建销售渠道。”天山股份方面表示，虽然公司目前尚没有在中亚几国当地建立生产线或粉磨站的计划，但已经开始讨论自主开发哈萨克斯坦的可能性，进一步挖掘需求旺盛的中亚市场给企业带来的利益。