神华斥资百亿参建六条铁路 拓宽蒙煤外运大通道
国内煤炭龙头企业神华集团正加大力度修铁路,决定新增资金百亿元参建内蒙古六条铁路。而这六条铁路的铺设不仅有利于神华实现煤炭勘探、开采、运输、发电等一体化经营,也将降低经营成本,提升神华在内蒙古煤电市场的整合能力。
作为国内最大的煤炭企业,神华集团不仅拥有强大的煤炭等矿产资源优势,更具有“独一无二”的铁路建设权利。
加强煤炭外运
7月17日,神华集团与内蒙古自治区政府在内蒙古签署了《关于神华集团投资内蒙古铁路建设会谈纪要》。
双方商定,神华集团将新增资金100亿元,参与建设内蒙古自治区大准至集通铁路的联络线、阿荣旗至莫旗、嘎鲁图至新上海庙、海拉尔至拉布大林至黑山头、锡林浩特至赤峰以及霍林河至伊尔施等共六条铁路线建设。同时,双方还将共同推进嘎鲁图至新上海庙等铁路项目建设的各项工作。
对此,神华乌海能源有限责任公司一位内部人士表示,神华不仅主要的煤炭业务在内蒙古,而且具有铁路建设和运营经验,在内蒙古投资铁路会增强神华的整体市场竞争力和占有率,另一方面也减少了企业的煤炭运输成本。
在上述六条铁路中,除了大准至集通铁路联络线、嘎鲁图至新上海庙这两条线路地处蒙西外,其他四条线则都在蒙东。
“蒙西乃至整个神东煤矿是神华集团煤矿布局的核心,这些地方铁路建设对神华业务进一步发展是非常有利的。另外,蒙东四条线中的海拉尔至拉布大林至黑山头、锡林浩特至赤峰线则分别连接神华宝日希勒和胜利两大矿区,铁路建成之后不仅有助于其资源进一步开发,也有助于煤炭外运。”煤炭分析人士介绍。
目前,神华集团在内蒙古拥有的大型煤矿包括7个年产量约1000万吨级的煤矿和2个年产量2000万吨级的煤矿。
另外,大宗产品电子商务平台金银岛分析人士还表示,“内蒙古煤炭外运是"十二五"规划中重点提到的,铁路建成后就成为直接从西北到华东的货运通道。”
而对神华集团投资铁路建设,内蒙古自治区表现出极大的热情。
独特的铁路建设优势
现在铁路分部已经成为神华集团整个产业链中不可或缺的一部分。
神华集团控股上市公司中国神华在2011年业绩报告中称,“铁路是公司一体化运营的重要组成部分,是实现大销售、大物流战略的重要保障。全年自有铁路运输周转量达到162.3十亿吨公里,同比增长8.0%。自有铁路运输周转量占总周转量的比例为76.5%。”同时,截至2012年6月份,神华集团自有铁路运输周转量已达87.0十亿吨公里,同比增长7.8%。
公开资料显示,神华公司拥有并经营朔黄铁路、神朔铁路、大准铁路、包神铁路、黄万铁路五条铁路,总营运里程近1367公里。其中,神朔-朔黄铁路是中国两条主要的西煤东运铁路大通道之一。
神华集团作为一家煤炭企业,能控股铁路大动脉在国内企业中也是绝无仅有的。
中投顾问能源行业研究员表示,“神华投资建设铁路的限制条件比较少,而且作为央企,神华雄厚的实力极易获得地方政府青睐,只要符合神华利益,它就有参与铁路修建的动力。而一般中小企业或民资企业受政策限制、资金实力等影响,不愿且不能参与铁路建设。”
2011年,神华集团铁路分部的营业收入达到229.26亿元,同比增长7.6%;经营收益为100.08亿元,同比上升3.9%。其中,铁路分部为神华集团内部提供运输服务产生的收入为201.81亿元,同比增长6.1%,占铁路分部营业收入88.0%。另外,中国神华还表示,部分铁路线利用富余运力,为第三方提供运输服务,获得运输收入。
“在煤炭资源整合基本结束,各家能源范围划分完毕的形势下,现在谁拥有铁路,谁入主其中,谁就控制重点市场。”分析人士说。
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