贵州省委书记赵克志对全省高速公路三年建设会战作出重要批示：“实施贵州高速公路三年建设会战，是深入贯彻落实党的十八大和省委十一届二次全会精神的具体体现。加快高速公路建设是贵州加快建成西南重要陆路交通枢纽，加快构建连通内外、覆盖城乡现代综合交通运输体系，突破交通瓶颈制约的重大举措，对贵州实现科学发展、后发赶超、同步小康具有重要意义。希望各地各有关部门要坚持交通优先发展战略，解放思想、坚定信心，扎实苦干、敢于担当，精心组织、合力攻坚，全面完成三年建设会战目标任务，为贵州经济社会跨越发展提供强有力的交通保障。”

　　贵州省长陈敏尔在省第十二届人民代表大会第一次会议上，作《政府工作报告》时指出：今后五年，要达到“高速公路通车里程6000公里，现有国、省道二级及以上公路比重分别达到90%和65%，行政村通油路达到85%。铁路营运里程超过3800公里，其中快速铁路1400公里。加强机场和基地航空公司建设，增加航线，加密航班，基本构建"一干十三支"民用航空体系。加强出省水运通道建设，通航能力超过3000万吨。”

　　公路：到2015年新建成高速公路2500公里以上

　　3月10日，惠兴高速镇宁至兴仁段的北盘江大桥两座200多米的高大桥墩如两个巨大的“T”字，横跨北盘江大峡谷两岸，两个桥墩张开的“手臂”很快就要拉在一起。

　　负责大桥施工的第十四合同段贵州桥梁建设集团项目经理陈永刚说：“为了大桥早日合拢，工地上的班组春节都没回家，年夜饭都在工地上吃的。”

　　惠兴高速全长200公里，已基本建设完成，年底有望全线通车，该公路建成后，将为贵州西南部地区更好地连接珠三角、环北部湾等区域发挥重要作用。

　　贞丰县交通局党组书记曾祥鹏感慨，施工前的征地拆迁得到了沿线群众大力支持，贞丰也从此结束了不通高速公路的历史。

　　而这一切的发生，是以贵州高速公路三年建设会战为背景的。

　　从去年12月中旬起，贵州在全省范围内开展高速公路三年建设会战：2013年到2015年，全省高速公路建设总投资近4000亿元;到2015年，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里这将是贵州高速公路发展历史上建设速度最快、最关键的三年。

　　按照攻坚突破、提速升位的总体要求，突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出“经济洼地”、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。

　　航空：龙洞堡机场二期扩建本月竣工

　　3月10日，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程工地一派繁忙景象。

　　“大家抓紧把灯管安装完，再把所有照明系统清洁干净。”航站楼B区办公区域，中建安装公司工程师李鑫和工人正在做照明及插座系统运行测试前的准备工作。

　　中建安装公司承担T2航站楼暖通、电气和给排水系统工程，施工高峰时，现场施工人员多达430多人。

　　龙洞堡机场二期扩建工程自2010年9月正式开工以来，历经两年半不停航施工，航站楼、飞行区及配套工程停车楼、高架桥、特种车库、消防站、综合管网等各项工程全面竣工在望。

　　今年1月，贵州出台文件，提出把加快民航业发展放在更加突出的战略位置，坚持以体制机制和管理创新为动力，以整合航空运力资源、综合交通资源、关联产业资源为主抓手，突出推动民航业“扩量、提速、转型”，着力加快机场体系建设，提升运输服务能力，培育临空经济，发展通用航空，努力构建现代民航网络体系，促进民航业大建设、大发展，为全省经济社会和旅游业的又好又快、更好更快发展提供有力支撑。

　　根据规划，贵州将再新建6个机场，到“十二五”末基本形成“一干十三支”的民用机场布局，航线总量超过100条，覆盖全国省会城市、经济发达城市及重要旅游客源地城市。

　　到2015年，贵州民用机场旅客吞吐量达1400万人以上，年均增长17%以上，其中贵阳龙洞堡国际机场达1300万人，支线机场累计超过100万人;货邮吞吐量达13万吨。

　　铁路：路网密度高于全国平均水平

　　截至去年底，贵州已建成铁路营业里程2066公里，全省铁路路网密度为117.3公里/万平方公里，高于全国平均水平;在建铁路里程1182公里，其中，客专、快速铁路920公里，全省铁路已经全部实现了电气化改造。

　　织纳铁路是贵州具有代表性的在建工程，建设正开好头起好步，实现整体推进的快节奏。

　　近日，承担贵州织纳铁路1标段建设任务的中国中铁五局集团贵州公司织纳项目部，征地拆迁工作取得突破性进展，从而确保工程建设施工的顺利进行。

　　织纳铁路1标段横跨织金和纳雍两县，途经5个乡镇，标段内隧道密布，大、特大桥及复杂桥、高桥所占比例高，具有桥长、新技术含量高、施工复杂等特点。

　　今年1月，针对织纳铁路的征地工作因补偿标准、测量方式等存在争议以及黄织线用地的遗留问题，为尽快进入施工生产，工程项目部把解决征地拆迁问题作为前期工作的重中之重，定方案、拿举措。

　　项目部着力搞好路地共建，一方面方便村民通行，提供混凝土为村里修路;另一方面根据工程情况进村调研并调整工作举措。在项目部与相关部门、当地村民的密切沟通和共同努力下，征地拆迁工作取得突破性进展，顺利实现了节前动工的目标。

　　春节刚过，短短5天内就修建便道1.5公里，平整场地10000多平方米。

　　目前，工程项目部已完成新建便道7.3公里，改建便道1.5公里;临房场地硬化完成5000平方米，所属五个分部正在加班加点抓紧施工便道和站场建设。

　　水运：固定资产投资今年将破10亿元

　　全省水运基础设施建设去年共完成固定资产投资5.01亿元，较上年实现翻番，超额完成目标任务92.63%，今年，贵州水运固定资产投资将破10亿元。

　　去年年底，都柳江从江、大榕航电枢纽开工建设，这是贵州河流“以航为主、航电结合、综合利用、协调发展”新理念的首次实践。

　　去年，全省完成水路客运量2453万人、旅客周转量5.95亿人公里、货运量1100万吨、货物周转量16.65亿吨公里，同比均两位数增长，其中，货运量首次突破千万吨。

　　贵州去年开工建设的360个渡口已全部建成并投入使用，极大地改善了沿江和库区周边群众安全出行条件;今年，贵州将加快建设乌江(乌江渡龚滩)航运工程，三板溪库区航运工程及从江、大融航电枢纽工程，进一步推进“以电养航”，为航电一体化发展打下基础。

　　今年将进一步提升水运在公共服务受益均等化能力，同时为确保乌江构皮滩翻坝运输工程、赤水河航运扩能工程等新项目的顺利实施，做好前期准备工作。

　　此外，贵州还与下游市区共同推进航运：与重庆共同开展乌江干流从乌江渡至涪陵594公里航道提升为级的论证研究工作;与广西共同开展北盘江红水河从白层至来宾679公里航道提升为级的论证研究工作;同时，积极争取长江航务局、珠江航务局的支持，力争促成签署合作协议，支持贵州乌江、赤水河、清水江北入长江，红水河、都柳江南下珠江水运规划、建设和发展。