备受社会关注的济青高铁项目有了新动向。日前山东铁路建设投资有限公司发布的 《济青高速铁路有限公司（筹）引进战略投资者公告》显示，济青高速铁路有限公司即将注册成立，并将面向国内外引进战略投资者共同投资建设济青高铁项目，意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕。该项目近日进行了首次环评，计划年底前部分控制性工程开工。

　　计划投资522亿

　　济青高铁项目的一大亮点是铁路建设投融资改革以来第一条以地方投资为主的高铁项目。这个项目计划投资522亿，采取何种方式成功融资备受关注。公开资料显示，济青高铁由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，中铁总占20%的股份，剩余80%由山东高速集团代表山东省政府出面筹资，山东高速将控股济青高铁。而在80%的地方自筹资金中，山东省管企业和省国土厅所属土地储备中心以土地开发收益金为依托出资30%；高铁沿线各地政府以土地和拆迁费用入股出资30%；国内各类企业、包括民间资本和社会资本、金融机构等出资20%；余下的20%希望能引入外资参与投资。此次发布的《公告》，意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕，也为全国高铁项目吸引社会资本注资建设趟出了一条路。

　　工期预计42个月

　　国家批复后，山东省加快推进济青高铁项目。今年6月27日，省发改委召开专门会议，协调研究济青高铁项目征地拆迁资金事宜，听取沿线各市对项目线位、站位的意见。会议要求沿线各市要按照省政府确定的项目建设资金筹集方案，抓紧落实征迁资金，确保项目资金需求，同时尽快确定项目线位、站位，为项目可研报告编制报批奠定基础。强调沿线各市要高度重视济青高铁项目工作，确保完成今年济青高铁项目建设任务目标。

　　7月28日召开的省人大常委会第九次会议第一次全体会议上，省发改委有关负责人介绍说，下半年，山东省将把资金集中投向一批重大交通基础设施项目，其中提到济青高铁控制性工程年内开工。

　　受山东铁路建设投资有限公司委托，由铁道第三勘察设计院集团有限公司承担“新建济南至青岛高速铁路”的环境影响评价工作。8月5日，以上单位发布了《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示》。根据环评公示内容，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。济青高铁速度目标值350公里/小时，项目工期预计42个月。

　　济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。

　　济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至青岛只需1个小时，济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。（记者 吴帅）

　　新闻背景 建“三纵三横”快速铁路网

　　4月28日国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划 （调整）》，《规划》共批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，这其中就包括济青高铁项目。

　　根据《公告》内容显示，2014年6月10日，国家相关部门正式批复新建济南至青岛高速铁路项目建议书。济青高速铁路有限公司（筹）将负责济南至青岛高速铁路的融资、建设和经营，济青高铁公司正式注册成立之前，由山东铁路建设投资有限公司代行部分职能。按照国家相关文件精神，遵循多元投资、市场运作、公平公开的原则，济青高铁公司现面向国内外引进战略投资者共同投资建设济青高铁项目。