“公司水泥价格10月份上涨明显，每吨大概涨30元到50元左右。”巢东股份相关工作人员告诉记者：“主要是省内一些重点工程的开工以及民用水泥的销量出现增长。”相比省内另一家水泥航母级企业海螺水泥，巢东股份的主要客户在省内，下游需求包括重点工程建设、房地产以及一些农村需求。

　　有证券研报指出：毗邻长三角的巢湖地区在进入三季度淡季后，水泥熟料综合价格延续二季度的跌势，从不含税212.33元/吨跌至三季度的186.63元/吨。巢东股份三季度平均吨毛利大约为26.5元/吨，较二季度下滑了12.4元/吨，吨净利仅1.5元/吨。不过自9月份水泥价格开始上扬后，公司吨毛利恢复到了40元/吨的水平，吨净利为16元/吨左右。而公开的监测数据显示，截至昨日，安徽地区水泥出厂价约为306元/吨，依然维持在近段时间的高位。

　　三季报显示，巢东股份前三季度实现净利润3878.5万元，同比下降96.9%。尽管业绩下滑，但其仍被同行海螺水泥看好，后者持有公司3938.57万股股份，仍为公司第二大流通股股东。据了解，巢湖地区是安徽省产能最多的地区之一，今年该地区已有4条水泥生产线投产，新增产能达到了800万吨。此外，巢东股份投资16686万元的海昌水泥项目（二期一线工程）将于今年建成投产，投产后公司熟料产能达613万吨。但公司所在区域新增产能也接近尾声，新增产能几乎为零，明年供需关系将有所改善。

　　从中长期看，巢东股份所在的巢湖地区已被省会合肥合并，公司将在安徽省的发展规划中受益。

　　安徽省“十二五”规划已经提出，要加大重大基础设施建设，加快合肥、芜湖、蚌埠、阜阳等交通枢纽建设，积极发展城市公共交通和城际轨道交通，加快实施长江、巢湖等重大流域治理，推进“引江济淮”工程，加快中小河流治理，加强城市水利建设。而在城镇化方面，安徽也提出，要努力建设成为长江流域具有重要影响的现代化城市群。加快合肥经济圈建设，重点推进基础设施、产业布局、要素市场、环境保护等方面的一体化发展。

　　除了合肥经济圈以外，2010年1月国务院正式批复的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》已开始进入如火如荼实施阶段，形成了“聚集财富”的磁场。在宣城市郎溪县开发区，短短两年时间集聚了近600家无锡企业，形成了一个以压力容器等产业为主的“无锡工业园”，全部建成后年产值可达900亿元。通过这种建园区的模式，更多的江浙企业涌入了安徽。

　　在交通方面，由铁道部第四勘察院编制的规划初稿已经出炉，初步构思皖江城市带将有18个城轨项目，其中安徽境内里程1833公里，实现示范区主要城市之间互通城轨的目标，可覆盖73%的20万以上规划人口城镇和35%的5-20万规划人口城镇。昨日，合肥市最新提出，十二五期间，将规划建设连通珠三角和中南地区的南向高铁。据了解，南向高铁的线路初步规划是合肥到九江，再到南昌、长沙，沿武广高铁抵达广州。