目前全国建设难度最大的高速公路项目之一、湖北在建项目最大、周期最长的湖北沪蓉西高速公路正在紧张的施工中。据湖北沪蓉西高速公路建设指挥部喻业斐介绍，全长320公里的沪蓉西高速公路项目建设到明年年底结束，设计路基填挖土石方5308万立方米，主线桥梁339座，将用水泥350万吨，其中，散装水泥供应量占到80%以上。

　　喻业斐介绍，沪蓉西高速公路是国家规划建设的“791”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分，我国东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建设，对完善我国公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。

　　说沪蓉西高速公路工程项目浩大，是因为项目总投资及公里造价均创湖北高速公路建设项目之最，所需钢材30万吨，总投资204亿元人民币；说它地质地形特殊，是因为处于云贵高原东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，号称“集地质病害之大成”；说它难度最大，是因为桥隧比例占整个路线总长的67%，最高桥墩达179米，最长隧道达8.7公里，修便道上山时，一个强壮工人一天只能肩背一包水泥；说它创多项世界之最，是因为龙潭河大桥墩高179米，位列世界第一，四渡河大桥跨径达900米，位列隧道锚钢衍架梁同类桥型世界第一。

　　喻业斐说，这么重要的建设工程，想进入工地的水泥企业很多。我们本着为社会负责、为子孙后代负责的强烈责任感，在每一个水泥企业进入工地之前都有一套严格的准入程序。截至目前，整个工地所用水泥98%是湖北生产的，其中，湖北华新、葛洲坝等企业的水泥全部用在桥梁和隧道上。

　　记者在正在建设的高速公路沿线看到，华新、葛洲坝等水泥企业的散装水泥罐装车源源不断将散装水泥运往高速公路现场。喻业斐介绍，公路沿线共有198个散装罐，一次性最低可储存19800吨水泥，使用散装水泥是准入工地的一条最基本的原则。（李文聪  丁建平　张　恒）
 
来源：中国建材报