商合杭高铁的即将开工，不仅对商丘、对沿线城市意义重大，对于郑州的铁路枢纽地位也有着积极的意义。郑合高铁建成后，通过商合杭高铁，郑州可直达杭州；郑徐高铁建成后，和商合杭高铁在郑州交会，不仅郑州到合肥多了一条高铁通道，还将通过换乘或跨线列车，便捷直达郑西、京广等沿线城市。到时，商丘将成为仅次于郑州的高铁枢纽“新贵”。

    打探：

    “米”字形“一撇”郑万有望年内开工

    国务院批复的《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》中明确：加快建设以郑州为中心的“米”字形铁路网，更好地服务于航空港发展，支撑中原经济区形成放射状、网络化空间开发格局。

    那“米”字形高铁网建设，如今进展如何?

    记者了解到，在郑州“米”字形高铁枢纽建设中，“一竖”是指京广高铁，目前已贯通；“一横”是徐兰高铁，目前部分路段已通车运营； “一撇”是郑万高铁，有望于年内开工建设；而“一捺”是郑州经周口至合肥的高铁，项目今年5月底完成预可研报告，年底力争完成可研报告。

    国家发改委2013年已批复的郑合客专的项目建设书显示，线路经由许昌、周口、阜阳三地，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北7车站，平均站距24公里。该项目的预留时速为350公里。

    “米”字形高铁枢纽上边的两“点”，分别是指郑州至太原和郑州至济南高铁项目，拟纳入郑州铁路局十三五规划中。

    今年5月16日，郑焦黄河铁路大桥开通运行，实际上成为郑州至太原高铁的一部分。到今年年底，郑州至焦作的城际铁路也将修通，更为郑州至太原的高铁带来一个良好的开端。

    与郑合客专紧密相连的另一条高铁线路则为新建商丘至合肥至杭州铁路。郑合高铁建成后，通过商合杭高铁，郑州可直达杭州；郑徐高铁建成后，和商合杭高铁在郑州交会，不仅郑州到合肥多了一条高铁通道，还将通过换乘等多种方式，轻松到达郑西、京广等沿线城市。
   
    未来：

    商丘有望成为“大枢纽新贵”

    郑州牛，因为郑州是构建中原经济区“米”字形发展轴的重要基础。那么，随着高铁建设的步步推进，谁是紧跟在郑州后面的“大枢纽新贵”呢?

    商丘。对，就是商丘。据郑州铁路局官方微信透露，日前，相关单位、部门开了一个“商丘至合肥至杭州铁路——可行性研究评审会”，会上“明显感觉到商丘枢纽地位将会不断加强”。

    而相关资料也显示，商丘市是河南省中原经济区东部中心城市和豫鲁苏皖接合部区域型中心城市，商丘铁路枢纽位于京九线与陇海线两大铁路干线交会处，衔接北京、九龙、连云港、兰州四个方向，形成“十字形”枢纽。

    未来，将新建一条北京至九龙的高铁，商合杭高铁便是其中一段，今年年底，商合杭高铁有望开工，也将拉开京九高铁建设的序幕。

    “商合杭高铁的建设，对于商丘高铁枢纽的形成，将起到决定性的作用。”郑州铁路局副总工程师李万臣说，商丘也将变成河南省第二个高铁十字。2020年以前，在河南省能够看得见的高铁枢纽有两个，一个是郑州，另一个就是商丘。

    未来，途经商丘的两条高铁项目一建成，就可以始发高铁。而商丘，也即将成为继郑州铁路枢纽之后的“大枢纽新贵”。

    规划：

    河南境内将形成五纵五横铁路网

    未来几年，在河南境内，铁路网的编织将会越来越密。

    “依托铁路大通道，对各种要素资源进行配置，将给沿线城市带来发展新机遇。”铁路部门相关人士介绍，未来几年，河南境内将形成“五纵五横”的 铁路网，其中“五纵”为京广、焦柳、京九、运城至三门峡至襄樊、郑州至重庆等线路，“五横”为陇海、侯月新菏、西安至合肥、洛阳至漯河至阜阳、山西中南部 煤运通道等线路。

    对中原地区来说，加快“米”字形快速铁路网建设，可尽快改善豫、鲁、皖、鄂、晋等省交界城市的交通出行条件，带动周口、南阳、濮阳等人口稠密 农区的发展，促进沿线贫困地区开放开发；此外，还可逐步扩大铁路沿线节点城市规模，完善城市功能，提升辐射能力，形成大中小城市合理布局、城乡一体化发展的新格局。

    而对全国经济来说，依托“米”字形快速铁路网，不仅可实现东、中、西部的多通道便捷衔接，拓宽交流合作渠道，扩大中原经济区与周边城市群及长 三角等发达地区的交流范围，促进产业转移；还可强化中心城市间的便捷联系，进一步扩大中心城市辐射带动能力，推进城市间错位发展，实现区域资源的优化配 置，加快区域产业结构调整，促进区域实现“三化”协调发展。
   
    影响

    河南有望进入“双枢纽”时代

    以郑州为中心的“米”字形高铁网，不仅构筑起了以郑州为中心的运输大通道，还将成为郑州航空港发展的重要引擎和支撑，巩固和强化郑州在全国铁路中的“心脏”地位。

    可以看见的是，随着京广、郑西高铁的贯通，郑州高铁东站逢高铁必停，郑州当仁不让成为全国铁路双十字坐标点，成为继北京、上海、广州之后，名列第四的全国重要综合交通枢纽。

    而“米”字形快速通道网络一旦建成，郑州至合肥铁路与郑州至太原铁路衔接可形成华东、长三角地区经中部与山西、内蒙古、宁夏等华北、西北诸省 的直通铁路通道，有效缩短运输距离。郑州至济南铁路与郑州至重庆铁路衔接，可形成由我国环渤海地区经山东半岛、中部地区、西南地区至东南亚、孟加拉湾的新 的国际出海铁路运输通道。

    河南省社科院副院长谷建全认为，在新的国家经济布局上，郑州的交通地位又重新得到提升，“在国内，打通区域联系通道，意味着未来将形成郑渝、郑 西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国家综合走廊，并最终在郑州交 会”。

    以郑州为中心的高铁枢纽网络，加上即将“晋升”的枢纽新贵商丘，河南有望进入高铁“双枢纽”时代 。