吉林省高等级公路建设局党委书记纪景义的电脑中存着一幅地图，图中不同颜色的线条表示不同的建设现状，“在建的高速公路有1300公里，同时9条线开工，加上已经通车的1000公里高速公路，明年全省高速网就织成了”。11月12日，在吉林省重大项目建设采访第一站，记者了解到该省抓住扩大内需的有利时机，全力建设高速公路，而且充分发挥后发优势，高速公路设计更科学，理念更现代，质量更优良。

    吉林省高速公路起步较晚，到2006年进入建设高速期。今年以来，投资额、开工量均创下吉林省高速公路建设史上的新纪录。截至10月底，今年全省高速公路共完成投资132.2亿元，比上年同期增加52.2亿元，同比增长65.3%.9月末，随着长春经伊通至辽源高速公路的建成通车，通车里程两年翻了一番。建得快，更要建得好。“生态路、环保路、景观路、安全路、廉洁路”的建路理念始终贯穿其中。

    纪景义告诉记者，他们在施工中始终把生态、环保、安全放在第一位，能不砍的树木一棵也不砍；在坡面陡峻段落采用棚洞方案，避免大开挖对山体的破坏；对出口段的高填方路堤，采用高架桥跨越方案，既节约林地资源，又有利于环境保护；采用人工导入方式，加速自然恢复进程，对隧道进出口等景观敏感点进行精细绿化施工。同时，取消了很多混凝土砌筑工程，尽可能采取植物防护，贴近自然，保护生态。

    吉林交通建设部门坚持改革创新，建立加快项目推进的多元化项目投资和管理体制，借助技术进步和改进管理效能，构建起保证工程品质的长效机制，这种行之有效的机制，在公路建设中发挥出突出作用。

    高速公路建设突飞猛进，被称作“毛细血管”的县乡道路建设也更加繁忙。据了解，吉林省交通运输厅2009年计划投资48亿元，建成水泥沥青路8220公里，乡镇通水泥路率将达99.3%；新增通水泥路行政村872个，行政村通水泥路率达到90%。

    作为国民经济的基础性、先导性行业，高速公路建设拉动了相关产业的发展。记者从吉林省高建局了解到，今年以来，仅在该局负责施工的6条高速公路中就使用沥青6.8万吨，钢材10.4万吨，水泥44万吨，参与高速公路建设的从业人员近6万人。

    平川沃野腾蛟龙，千里纵横贯长虹。根据规划，到2011年，吉林省高速公路通车里程将达到2000公里，到“十二五”末期，基本实现全省县（市）通高速公路，高速公路通车里程力争达到4300公里。