最新海关数据显示，国内动力煤进口已经连续5个月下降，7月份同比降幅最大达到19.62% 。目前，国内外煤价持平，进口煤价格优势荡然无存。而环保要求下，华东、华南地区电厂对进口煤炭含硫的要求日益严格，都将制约后期煤炭进口数量。

    海关统计数据显示，今年7月份，中国煤炭进口量是2303万吨，环比减少202万吨，跌幅达8.06%，同比下降19.62% ，在今年同比下降的5个月中，降幅达到最高。前7个月进口量是1.83亿吨，同比减少418万吨，降幅达2.23%。

    目前，大型煤炭企业的5500大卡煤炭实际交易价格价格为480元/吨，到达南方港口后，为560元/吨，此价格与澳大利亚和印尼进口煤炭到岸价差不多，进口煤价格优势荡然无存。

    能源分析人士认为，7月份，由于降雨增多，电厂负荷并未如预期大幅上升，同时工业用电需求也未得到改善。需求不振的情况下，耗煤量明显减少，外加港口和电厂的高库存压力，进口煤价格承压，不少进口贸易商减少操作，使得7月煤炭进口量下降明显。

    此外，由于环境保护的需要，华东、华南地区电厂对煤炭含硫的要求日益严格，导致大量高硫进口煤被拒之门外。目前，进口量较大的广州和上海最为严格。广东电力企业对煤炭硫分控制在0.6%以下；上海市中心对硫分要求在0.6%以下；江浙一带大部分地区对硫分要求略微宽松，控制在1%以下，但苏州、杭州、南京等市中心对煤炭硫分要求在0.7%以下。

    由于下游电力部门对硫分要求的日益苛刻，各大电厂和电力集团需求的煤种主要以“三西”地区的低硫低灰煤为主。目前，我国北方主要产煤集团中，神华集团所属煤矿，无论是本部的大柳塔煤矿，还是其旗下的准格尔煤矿，或是宁夏宁煤，均属于低硫或特低硫煤炭；只要神华等国内煤炭企业紧跟市场变化调整价格，取代进口煤将不成问题。

    目前，沿海主要电力集团的电煤库存在1270万吨左右，存煤可用天数依旧维持在17天以上。在高温拉动下游去库存进程有所加速和大型煤企动力煤价格基本确定的情形下，沿海电力集团采购积极性略有提升，使得秦港锚地待装船舶接连攀升至近70艘水平，创近三个月以来的新高。

    截至8月11日，秦皇岛港煤炭库存量为597.04万吨，较上周同期下降81.08万吨，为5月下旬以来的最低存煤水平，港口高库存压力得到了显著缓解。而随着大秦线短期检修的进行，日均铁路调进量仅有56万吨，秦皇岛港煤炭库存量将继续下降。